安全突圍：兩輪電動車如何實現(xiàn)“防爆燃”？

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發(fā)布時間：2025-06-17

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當兩輪電動車（以下簡稱“電動車”）事故頻發(fā)演變?yōu)樾袠I(yè)痼疾，作為車輛能量供給核心的電池系統(tǒng)，其防護水平不僅是影響整車運行的核心要素，更成為制約產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展的瓶頸之一。

6月13日，第九屆華南國際電動車及零部件展覽會暨廣州國際兩輪車展覽會上，集泰股份以“膠漆一體化”為核心，全景展示材料創(chuàng)新如何通過多維度防護設(shè)計，為電池安全構(gòu)建起系統(tǒng)化的屏障體系。

新國標推動技術(shù)革新

從 “被動應(yīng)對” 到 “主動防護”

在2024年11月實施的新國標GB 43854-2024《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定：鋰電池觸發(fā)熱失控報警后，需確保足夠的安全時間窗口，避免爆燃事故擴大化。

這一政策背后是觸目驚心的數(shù)據(jù)。據(jù)國家消防救援局數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月全國電動車火災(zāi)達10051起，近三年火災(zāi)年均增長率超20%。

從 “事后追責” 到 “事前設(shè)防” 的轉(zhuǎn)變，正推動整個產(chǎn)業(yè)向更嚴苛的標準升級。

膠漆一體防護邏輯

雙重屏障阻斷熱失控蔓延

行業(yè)主流觀點認為，若無法完全杜絕熱失控，需通過技術(shù)手段抑制熱蔓延。

作為標準唯一參編的材料企業(yè)，集泰股份跳出傳統(tǒng)單一防護局限，以“阻燃隔熱”為落腳點，通過灌封膠與防火涂料協(xié)同作用，實現(xiàn)技術(shù)突破。

電池包“灌膠”的優(yōu)點

出色的阻燃性有效延緩火焰的擴散速度，延長逃生時間；

灌封膠自身絕緣性優(yōu)異，可保障電池包電氣安全；

灌封膠能吸收電池殼體因溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)力；

在浸水測試中，灌封膠的防水性可阻隔水分浸入；

灌封膠的耐鹽霧特性，有效保護各種材料不被侵蝕；

完全填充縫隙，保護電池組結(jié)構(gòu)完整性，降低失效風險。

演講中展示的圖片也顯示了，灌膠組在過充、短路試驗中的表現(xiàn)均優(yōu)于未灌膠組，是一種理想的防爆燃材料。

電池包殼體防火涂料

在灌封膠防護的基礎(chǔ)上，集泰-無溶劑環(huán)氧防火涂料的應(yīng)用，為安全再添加一道保護傘。它遇火快速發(fā)泡膨脹，有效隔絕熱量。

集泰股份對涂覆樣件用石油液化氣（火焰溫度1100℃）持續(xù)灼燒30分鐘后，測得鋼質(zhì)基材平均溫升＜280℃，外殼未燒蝕或變形。

同時，產(chǎn)品耐鹽霧/耐老化性能＞2000h，即使長久使用后，依然能保持絕佳的防火性能，滿足車企要求。

目前，這套融合阻燃、隔熱、結(jié)構(gòu)強化的方案已成功應(yīng)用于雅迪、綠源、小米、美團等企業(yè)的高端車型中，成為新國標下安全解決技術(shù)的標桿案例。

從實驗室到市場驗證

安全不是選擇題，而是必答題

工信部數(shù)據(jù)顯示，我國電動車保有量已突破4.5億輛，日均騎行量超8000萬人次。龐大的用戶基數(shù)和高頻使用場景，讓電動車安全成為牽動億萬人出行的民生焦點。

面對日益嚴格的監(jiān)管要求和消費者對安全性能的更高期待，電動車行業(yè)正迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)型——安全不再是錦上添花的賣點，而是企業(yè)參與市場競爭的底線要求。

在2024年“集智云享共促發(fā)展”兩輪電動車安全論壇（北京站）上，多家整車企業(yè)代表達成共識：作為中國自主培育壯大的產(chǎn)業(yè)，電動車的可持續(xù)發(fā)展離不開全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同努力。集泰股份“膠漆一體化”技術(shù)，為行業(yè)安全升級提供了可落地的解決方案。